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Nations Unies ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2015/25 Conseil économique et social Distr. générale 21 septembre 2015 Français Original : anglais Commission économique pour l Europe Comité des transports intérieurs









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Nations Unies ECE/TRANS/WP

  • 29/GRSP/2015/25 Conseil économique et social Distr

générale 21 septembre 2015 Français Original : anglais Commission économique pour l'Europe Comité des transports intérieurs Forum mondial de l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules Groupe de travail de la sécurité passive Cinquante-huitième session Genève

  • 8-11 décembre 2015 Point 20 de l'ordre du jour provisoire Amendements collectifs aux Règlements n os 14 et 16 Proposition de complément 7 à la série 06 d'amendements au Règlement n o 14 et de complément 7 à la série 06 d'amendements au Règlement n o 16 Communication de l'expert des Pays-Bas* Le texte ci-après

établi par l'expert des Pays-Bas

vise à mieux préciser les dispositions concernant la hauteur de l'ancrage supérieur effectif de la ceinture introduites par le complément 4 à la série 07 d'amendements au Règlement ONU n o 14

Il est fondé sur le document ECE/TRANS/WP

  • 29/GRSP/2015/10 distribué à la cinquantième-septième session du Groupe de travail de la sécurité passive (GRSP)

Les modifications qu il est proposé d'apporter au texte existant des Règlements ONU n os 14 et 16 sont indiquées en caractères gras pour le texte nouveau ou biffés pour le texte supprimé

  • * Conformément au programme de travail du Comité des transports intérieurs pour la période (ECE/TRANS/224
  • et ECE/TRANS/2012/12
  • activité 02

le Forum mondial a pour mission d'élaborer

d'harmoniser et de mettre à jour les Règlements en vue d'améliorer les caractéristiques fonctionnelles des véhicules

Le présent document est soumis dans le cadre de ce mandat

(F) * *

Proposition de complément 7 à la série 06 d'amendements au Règlement n o 14 (Ancrages des ceintures de sécurité) Paragraphe

  • lire : « Nonobstant

suivantes : a) La ceinture de sécurité ou le siège doit être marqué(e) de façon permanente afin d'indiquer la position de l'ancrage supérieur effectif de la ceinture qui satisfait aux prescriptions du paragraphe relatives à la hauteur minimale de cet ancrage

Cette marque doit indiquer clairement à l'utilisateur la hauteur à partir de laquelle la position de l'ancrage est adaptée à une utilisation par un adulte de taille moyenne

La ceinture de sécurité ou le siège doit aussi porter un marquage permanent pour avertir que cette ceinture ne doit pas être utilisée pour un enfant de moins de 3 ans

Le marquage doit se présenter comme suit : b) d) Le constructeur

  • de petite taille

Cependant

si le dispositif de réglage de la hauteur n est pas fixé directement à la structure du véhicule ou à la structure du siège

mais consiste en un dispositif souple d'adaptation en hauteur de la ceinture : e) Les prescriptions des alinéas a) et d) ci-dessus demeurent applicables dans le cadre d'une homologation de type en application du Règlement n o 14 avec utilisation du dispositif de retenue qu il est prévu d'installer

f) Il doit être démontré que la ceinture de sécurité

associée à son dispositif souple d'adaptation en hauteur

satisfait aux prescriptions du Règlement n o 16 applicables aux systèmes de retenue; les prescriptions des alinéas b) et c) doivent être respectées au titre du paragraphe 8

  • 3 dans le cadre d'une homologation de type en application du Règlement n o 16

Proposition de complément 7 à la série 06 d'amendements au Règlement n o 16 (Ceintures de sécurité) Paragraphe

lire : « Dispositif d'adaptation en hauteur de la ceinture 2/5

Dispositif permettant de régler la position en hauteur du renvoi supérieur de la ceinture (directement fixé sur le véhicule ou sur l'armature rigide du siège) selon les besoins de l'utilisateur individuel et la position du siège

Un tel dispositif peut être considéré comme partie de la ceinture ou partie de l'ancrage de la ceinture

Ajouter un nouveau paragraphe

comme suit : « Dispositif souple d'adaptation en hauteur de la ceinture Paragraphe

lire : Dispositif permettant de régler la hauteur de la ceinture en fonction de la taille de l'utilisateur

dont la pièce de réglage n est pas directement fixée sur la structure du véhicule (par exemple

le montant) ou sur la structure du siège (par exemple

  • l'armature rigide du siège)

mais avec lequel le réglage s'effectue au moyen d'un système souple (ceinture/ceinture) sur lequel s'exercent les forces de réglage

situé au-dessus de l'épaule pour laquelle le réglage en hauteur est nécessaire

« Deux échantillons de chaque dispositif de réglage de la ceinture et également de chaque dispositif souple d'adaptation en hauteur doivent être soumis aux essais prescrits au paragraphe 7

  • 3 ci-dessous

Le glissement de la sangle ne doit pas dépasser 25 mm pour chaque échantillon

et la somme des glissements pour tous les dispositifs de réglage ne doit pas dépasser 40 mm

Paragraphe

lire : « Dans le cas d'une ceinture destinée à être utilisée avec un dispositif d'adaptation en hauteur tel qu il est défini au paragraphe cidessus l'essai doit être effectué avec le dispositif réglé dans la ou les positions les plus défavorables choisies par le service technique chargé des essais Toutefois

si le dispositif d'adaptation en hauteur est constitué par l'ancrage lui-même

ainsi que les dispositions du Règlement n o 14 l'autorisent

le service technique chargé des essais peut

  • à son gré

appliquer les dispositions du paragraphe ci-après;»

Ajouter un nouveau paragraphe

comme suit : « S il s'agit d'un dispositif souple d'adaptation en hauteur faisant partie de la ceinture

celui-ci doit subir les essais en tant que système de retenue et le service technique chargé des essais doit appliquer les dispositions du paragraphe qui sont pertinentes pour les essais effectués sur la partie de la structure du véhicule à laquelle le système de retenue est normalement fixé

Paragraphe

  • tableau
  • lire : « Les parties de la

Un spécimen neuf est utilisé pour chaque processus

Procédure 1 Procédure 2 Procédure 3 Pièces de fixation

- x Renvoi

  • - Anneau de boucle
  • - x x 3/5

Procédure 1 Procédure 2 Procédure 3 Dispositif de réglage x

  • - x Pièces cousues à la sangle
  • - x Dispositif souple d'adaptation en hauteur de la ceinture x
  • - Paragraphe 8
  • lire : «8
  • 1 À l'exception des

Les véhicules des catégories M 2 ou M 3

classe I ou A du présent Règlement

Seuls les véhicules des catégories M 2 ou M 3 peuvent être équipés de systèmes de retenue comprenant un dispositif souple d'adaptation en hauteur de la ceinture (par )

Annexe 1B

  • point 1
  • lire : «1

Système de retenue/à ceinture trois points/à ceinture sous-abdominale/à ceinture spéciale/avec absorbeur d'énergie/rétracteur/dispositif de réglage en hauteur du renvoi au montant/dispositif souple d'adaptation en hauteur de la ceinture 3

Justification 1

Dans le certificat d'homologation de type du Règlement n o 16

avec le système appliqué de mentions à biffer

il n existe qu un seul choix quant au système d'adaptation en hauteur de la ceinture

à savoir «dispositif de réglage en hauteur du renvoi supérieur au montant»

Cette situation a été parfois source de confusion : dans le cas d'une ceinture ou d'un système de retenue qui utilise un dispositif souple d'adaptation en hauteur (dit «ceinture multi-génération»

voir la figure explicative ci-après) le renvoi supérieur n est pas utilisé pour régler la hauteur et ce cas ne peut donc pas être mentionné sur la fiche de communication

En conséquence

les autorités chargées d'homologuer l'installation d'une ceinture sur un véhicule (fiche de communication 1A) n ont pas toujours signalé les systèmes de retenue comprenant une ceinture et un dispositif souple d'adaptation en hauteur comme elles le pouvaient par le biais de l'annexe 1B du Règlement n o 16

Il est à noter que ce type de système peut permettre de régler l'ancrage supérieur effectif à une hauteur inférieure à la limite de 450 mm au-dessus du point R

dans le cas uniquement d'une installation sur les véhicules des catégories M 2 et M 3 (ce point est seulement mentionné actuellement dans le Règlement n o 14

parce que jusqu ici il n était question que des renvois supérieurs au montant réglables)

La présente proposition introduit une définition du dispositif souple d'adaptation en hauteur

Cette définition a été complétée pour faire en sorte que les forces de réglage NE PUISSENT PAS être obtenues par action sur le brin ventral de la c'einture 3 Indiquer le type de rétracteur

  • 4/5

(on trouve à la page suivante des exemples de solutions qui ne devraient pas être mentionnées dans notre définition

parce qu elles aggravent le risque de sous

  • - marinage)

La définition est rédigée sous forme positive

  • ce qui est jugé préférable

En outre

la complexité et la sensibilité des dispositifs souples d'adaptation en hauteur (ceintures de type «multi-génération») ne justifient pas la réalisation d'un essai dynamique conformément au Règlement n o 16

qui prévoit l'utilisation d'un siège rigide générique

On trouvera ci-dessous une proposition de configuration d'essai du système de retenue (associé à un siège réel de véhicule) : L'ancrage supérieur de la «ceinture multi-génération» peut être réglé vers le haut ou vers le bas afin d'adapter sa position aux occupants de petite taille

  • comme les enfants

Adulte Enfant Source : Cette figure est tirée du document informel GRSP-50-23

soumis par l'expert de l'Allemagne

Exemples de solutions qui ne doivent pas être utilisées parce qu elles font remonter la ceinture et aggravent ainsi le risque de sous-marinage

Les photos sur les côtés montrent des exemples de cas où des «éléments supplémentaires» ont été ajoutés et ne seront sans doute pas être soumis à l'homologation de type; quant à l'image du milieu

elle montre un système de ceinture de sécurité

mais la définition du Règlement ONU est telle que ce type sort du champ d'application


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